2月後半～3月前半の旅に戻る。
豊川市を16時に出て、後は長野・
塩尻を目指して北上する。
飯田線と国道151号が併走する、
本長篠～
三河大野。
名古屋のリニア・鉄道館に保存されている茶色と白の流線型の電車があるが、
これは引退前、最後は
飯田線で使われていた電車で、昔この
区間でよく並んで走った。
それは1978年（昭和53年）の引退で40年前のことになるが、最近札幌の地下道に宣伝が貼ってあって、
見るたびに車両に目が行ってしまう。
この色は登場時の色に復元されており、
飯田線時代は青と白の
横須賀線カラーでしたけど、
残っているというだけで本当にうれしい。リニア館、まだ行ってませんけど、
なんか賑わってるみたいで、人ごみが苦手なので、まあそのうちにと。
三河大野駅へ立寄り。駅舎や設備はところどころ更新されていたけど、
横の木工所は昔のまま、新しい木のにおいが漂っていた。
同じく
三河大野駅前。ここでみた列車が自分の原点です。
もっと広場は大きく感じていたが、久しぶりに行くと随分狭くて驚いた。
EF10という機関車の
重連がほんとうに格好良かった。
右は今回の相棒（レンタカー）のフィット。走行15万キロでしたが、その割りにちゃんと走ってくれました。
スタッドレスでなくただのFF車で、雪が降らないかドキドキでした。
飯田線と国道151号が併走する、本長篠～三河大野。
名古屋のリニア・鉄道館に保存されている茶色と白の流線型の電車があるが、
これは引退前、最後は飯田線で使われていた電車で、昔この区間でよく並んで走った。
それは1978年（昭和53年）の引退で40年前のことになるが、最近札幌の地下道に宣伝が貼ってあって、
見るたびに車両に目が行ってしまう。
この色は登場時の色に復元されており、飯田線時代は青と白の横須賀線カラーでしたけど、
残っているというだけで本当にうれしい。リニア館、まだ行ってませんけど、
なんか賑わってるみたいで、人ごみが苦手なので、まあそのうちにと。
三河大野駅へ立寄り。駅舎や設備はところどころ更新されていたけど、
横の木工所は昔のまま、新しい木のにおいが漂っていた。
同じく三河大野駅前。ここでみた列車が自分の原点です。
もっと広場は大きく感じていたが、久しぶりに行くと随分狭くて驚いた。
EF10という機関車の重連がほんとうに格好良かった。
右は今回の相棒（レンタカー）のフィット。走行15万キロでしたが、その割りにちゃんと走ってくれました。
スタッドレスでなくただのFF車で、雪が降らないかドキドキでした。
